原标题：北京公用充电桩使用率不足一成 燃油车占位严重
通州北关富河园碧水明珠充电站中充电车位被燃油车占满
截至今年4月底，全市已累计建成约12.7万个充电桩，其中，在大型商场、交通枢纽、高速公路服务区等公共停车场，累计建成约2万个社会公用充电桩，形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。
公用充电桩的使用率如何？北京青年报记者近日在多个充电站进行了实地探访。
探访
燃油车“霸占”充电车位 新能源车主“干瞪眼”
5月24日19时，北青报记者来到通州区北关桥附近的富河园碧水明珠充电站。16个直流充电桩车位都停满了车，其中有13个车位被燃油车占据。家住附近的郭先生告诉北青报记者，他有一辆新能源汽车，这个充电站离家最近，但每次来都能看到新能源车位被燃油车“霸占”。
“特别是晚上，停的都是小区附近居民的燃油车，一停就是一晚上，想充电根本没戏。偶尔看到车位里停着新能源车，车里还没人。根本不知道什么时候开走，最长的一次等了1个多小时都没等来车主，只好去远点儿的地方充电。”郭先生气愤地说。
类似情况也发生在通州北苑华联商场地下二层的新能源车充电站中。北青报记者5月24日21时左右来到新华联商场看到，地下二层设置了一处充电站，共有16个充电桩。除6个车位空着外，现场10个车位上都停着车，其中仅有两辆是正在充电的新能源车，其他车辆均为燃油车。
“每逢周末，这儿经常就被燃油车占位，能不能充上得靠运气。好几次来都看到好几个充电桩闲置着，但就是被燃油车占着，干瞪眼没办法啊！”一位正在给车充电的新能源车主刘先生说。
广渠金茂府商街充电车位被安上地锁
停车位被物业出租 充电桩闲置成摆设
5月23日中午，北青报记者来到位于大郊亭桥西北角的广渠金茂府商街看到，楼前停车场有60余个车位，其中有56个车位安装了充电桩。在这当中，约六成可正常充电，其余充电桩没有接电。北青报记者在探访时看到，现场没有一辆新能源车在此充电，但却有22个充电车位被燃油车“占领”。
不仅如此，现场所有车位都安装了地锁，外来车辆无法停车。北青报记者致电负责该区域的金茂物业公司，接线员称，所有停车位都已租给了底商，不对外开放，“如果想在这儿充电，就找商户进行沟通协商吧！”
北青报记者随即找到一家小吃店，表示希望能在这里充电。一名服务员说：“马上就到用餐高峰了，只有在这儿用餐才能停车。您可以到前面那家银行问问，那儿应该有空位。”随后，北青报记者找到银行大堂经理，对方表示：“地锁钥匙已全部发放到员工手中，我没有办法打开。”
星星充电是这批充电桩的投建公司。北青报记者下载“星星充电APP”后，地图上显示广渠金茂府商街为公用充电桩、停车免费。不过，页面上有一句醒目的公告：“进门请说去底商办事。”在评价栏里有人表示：“原来油车占位，现在不让进。”
充电设备故障多 成车主投诉焦点
充电桩故障无人修理也是新能源车主充电的一大障碍。在通州北苑地铁站的P+R停车场，北青报记者看到，该停车场共设置了24个充电桩，其中4个直流充电桩、20个交流充电桩。现场只有两辆新能源车停在直流充电桩车位上，其他22个充电桩均空闲。但走近才发现，这些交流充电桩均是黑屏，不显示任何数据，无法充电。另外两个直流充电桩的屏幕虽然亮着，但屏幕上却显示：“设备暂停服务，请选择其他设备充电。”
该停车场的一位工作人员向北青报记者透露，这儿的慢速充电桩都是坏的。“据说机器坏了，在等零件，此前检修过，但没修好。来这里充电的人少，就是因为设备大部分都坏了。你们要充电，就到前面的超市底下去充吧，那儿也有充电桩。”这位工作人员说。
在手机APP上，充电桩故障也成为车主投诉的焦点，甚至长时间都没能修好充电设备。有人吐槽称：“几个桩试试都充不上电，白掏好多停车费。”
此外，北青报记者还了解到，公用充电桩的充电枪、屏幕被损坏等情况也比较突出。
声音
市城管委
燃油车占位、车主刚性需求不足等造成使用率低
